最近，在第20屆長春國際汽車博覽會上，新設立的“新能源主題館”非常受歡迎。各大汽車品牌紛紛展示最新的新能源車型，吸引了許多參觀者前來咨詢和預訂。

        在廣汽埃安的展區，很多參觀者對車輛的續航里程、電池安全性和智能系統等方面提出了詢問。“我們這次帶來了五款車型，包括SUV和轎車，以滿足消費者不同的需求。一天時間就預訂了超過50臺車。”長春埃安超順體驗中心的銷售員趙海權表示，“特別受關注的是我們的彈匣電池技術。”

        “身邊有不少朋友開新能源汽車。現在充電也方便，即使冬天續航里程降低，市內代步也夠用。”長春市民趙先生說，他正打算選購一臺新能源汽車。

        中國汽車工業協會數據顯示，今年1月至6月，中國新能源汽車產銷量分別達378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%。

        在新能源汽車市場持續增長的同時，利好政策不斷出臺。新能源汽車車輛購置稅減免政策得到延續和優化，工信部、商務部積極推動新能源車下鄉，諸多利好推動眾多車企紛紛加碼新能源汽車領域。

        中國自主品牌持續加強新能源汽車的技術研發，構建自身核心競爭力。例如，比亞迪、蔚來、小鵬等車企在電池、電機、電控等核心零部件方面均有新進展。

        今年1月，中國一汽和紅旗品牌宣布“All in新能源”，并發布了新能源品牌構架、設計語言、技術平臺、產品規劃等信息。隨后，紅旗品牌再次舉辦新能源技術發布會，“曬”出新能源科技成果和一系列關鍵領先技術。

        跨國車企也紛紛加速在中國的新能源布局。7月14日，大眾集團和奧迪公司分別與中國一汽簽署諒解備忘錄。大眾集團和中國一汽將協力進一步強化大眾品牌產品陣容，推動電動化車型發展。奧迪一汽新能源汽車有限公司將按計劃于2024年底投產基于PPE平臺的奧迪車型。

        中國汽車流通協會會長沈進軍認為，中國自主品牌的新能源汽車進展明顯，特別是動力電池的技術沉淀。“汽車產業是一場馬拉松，自主品牌市場占有率在穩步提升。”

        在這種情況下，中國新能源汽車加快了“走出去”的步伐。據統計，截至2022年，中國新能源汽車的累計出口量接近70萬輛，同比增長了120%。許多中國品牌的新能源汽車已經進入歐洲市場，不僅僅是整車制造方面，還包括電池和充電系統等核心技術也開始向國外輸出。