鎂合金是一種重要的金屬結構材料，其獨特之處在于它的輕量性和一系列優點。作為目前最輕的金屬結構材料之一，鎂合金具有高比強度和高比剛度的特性，同時保持尺寸穩定性，易于加工成形，并具備良好的導熱導電性能，可提供良好的阻尼減振效果。此外，鎂合金還具備電磁屏蔽能力和易于再回收的特點，因此被廣泛贊譽為“21世紀綠色工程材料”。

        在工業領域中，鎂合金已經成為航空航天、汽車和電子通信等領域中的重要結構材料。在航空航天領域，鎂合金被廣泛應用于制造飛機、導彈、飛船和衛星等重要機械裝備零件。這種應用有助于減輕零件質量，提高飛行器的機動性能，并降低航天器的發射成本。早在20世紀50年代，我國仿制的飛機、導彈的蒙皮、框架以及發動機機匣就開始采用鎂稀土合金。隨著我國航空航天技術的迅速發展，70年代后鎂合金逐步在強擊機、直升機、導彈和衛星等產品上推廣和應用。例如，ZM6鑄造鎂合金已廣泛用于制造直升機尾減速機匣、殲擊機翼肋和30 kW發電機的轉子引線壓板等關鍵零件；MB25稀土高強鎂合金已經在強擊機上取代部分中強度鋁合金，實現了實際應用。不過，由于鎂合金的化學和電化學活性較高，限制了其應用范圍，但適當的表面處理可以提高鎂合金的耐蝕性能。

        鎂合金復合氧化技術，是華清高科針對鎂合金材料的耐蝕性、耐磨性、耐高溫等性能問題研發出的鎂合金表面處理最新工藝，工藝完美的優化了鎂合金通電問題，使得鎂合金在經過復合氧化工藝加工后非常適合應用于航空航天領域。復合氧化技術是繼化學鍍、轉化膜涂層、陽極氧化、有機物涂層、熱噴涂和氣相處理等鎂合金表面處理之后研發的最新技術。

        通過復合氧化技術對鎂合金零部件的處理形成的膜層與普通的陽極氧化膜層相比,空隙小,空隙率低,與基質結合緊密,且在耐蝕、耐磨性能等方面得到了很大的提高。鎂合金復合氧化技術生成的膜層綜合性能優良,與鎂合金零部件結合牢固,且工藝簡單,對環境污染小, 所得膜層均勻、質硬，可以起到長期的保護作用,鎂合金零部件裸膜狀態下鹽霧時間可達200小時，目前對其生長規律、生長機理和影響因素等已經有了較為深入的研究。華清高科復合氧化技術在工業上得到了一定的應用,是一種具有發展潛力的鎂合金零部件表面處理技術。

        復合氧化技術處理能力強，可通過改變工藝參數獲取具有不同特性的氧化膜層以滿足不同目的的需要；也可通過改變或調節膜層厚度使鎂合金表面具有某種特性或呈現不同顏色；還可采用不同的電解液對同一工件進行多次復合氧化處理，以獲取具有多層不同性質的陶瓷氧化膜層。復合氧化技術雖尚未投入大規模生產，但已引起人們的普遍關注，在許多工業領域有廣闊的應用前景，是鎂合金零部件表面處理技術發展的一個重要突破。

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